Orgelmotoren seit wann?

Karl-Bernhardin Kropf , Rostock, Dienstag, 29. Oktober 2024, 13:21 (vor 682 Tagen) @ MCVL

Das ist schon alles faszinierend. Aber die Dampfmaschine für die RAH (danke an Florian-L) ist Oberliga. Ich stelle mir vor, dass bei sehr lautem Spiel die nicht grade in Zeitlupe arbeiten kann, um die nätige Menge zu liefern.

Und bei Dampfmaschinen könnte man rückblickend wirklich konstatieren, dass es pure Technikbegeisterung war, denn was hatte man groß gewonnen? Mag der Brennstoff billig gewesen sein, die Kalkanten waren es auch. Der Wartungsaufwand ist, wie jede Lokomotive heute noch zeigt, beträchtlich und nicht geringer als bei einer Handschöpfanlage - schließlich dürften auch hier die Kolbendichtungen ähnlich hohen Verschleiß haben wie die Lederteile einer Balganlage (und die Magazine gab es ja trotzdem noch). Es musste aufwendig vorgeheizt werden und sicherlich war ein Maschinist permanent anwesend - also schnell mal üben gehen war genauso unmöglich wie bei Kalkantenbetrieb.

Daher meine Unterstellung: Man machte es (vor allem), weil man es konnte.

Bei den Gas- und Wassermotoren war es vermutlich einfacher. Und mit etwas Vertrauen in die Aggregate konnte der Organist diese vermutlich selbst starten und dann spielen, so dass es entfernt ähnlich war zum heutigen Luxus.

A propos starten - als unser Pollrich und das 1938 dazugekommene Sauer-Aria-Gebläse noch unter Gleichstrom liefen, war das Starten wohl eine gewisse Kunst, wie mir ein Zeitzeuge verriet.
Auf diesem Bild (zeigt Hilde Rienau, Hobby-Organistin, anno 1952 am Spieltisch) sind die Schalter noch zu erkennen.